Volkswagen Golf 6 Dieppe Seine-Maritime

Mais si les premières générations de la compacte allemande avaient su séduire les clients notamment par le prisme de l'esthétique, l'axiome n'est plus d'actualité, en particulier depuis la génération précédente même si les ventes en 2007 furent une nouvelle fois au rendez-vous. Et la nouvelle Golf VI, présentée officiellement aujourd'hui par Volkswagen et qu'on verra au Mondial de Paris, ne révolutionnera pas davantage par ses lignes. Vous avez dit consensuelle ?

FRILOSITE AMBIANTE

Bien sûr, la Nouvelle Golf de Volkswagen rappelle, dans une certaine mesure, le Scirocco au niveau de la face avant et son "visage" aux yeux plissés et plutôt souriant, pas désagréable à regarder. Les passages de roues de la nouvelle Golf sont aussi plus marqués tandis que la poupe arbore un air de famille avec le Touareg. D'accord ! mais franchement, le coup de crayon aura été pour le moins frileux, pas vraiment inspiré. Et forcément, le résultat nous semble fade ! Même si le célèbre Designer Walter de Silva déclare : « Elle est plus accentuée et plus tridimensionnelle que les versions précédentes, affichant des lignes et des angles précis, associés à des surfaces évasées et des renfoncements finement proportionnés.»

Au final donc, la Golf VI (tellement attendue !) ne révolutionnera ni la famille Golf (qui a dit qu'il s'agissait d'un simple restylage de la Golf V ?), ni le segment des compactes. Pas de quoi effrayer Martin Winterkorn, président de Volkswagen AG qui a déclaré : « La sixième génération de Golf redéfinira complètement le niveau de qualité et de confort dans sa catégorie par rapport aux classes supérieures, elle offrira ainsi au client de meilleures prestations ».

Pourtant, si l'on se fie aux mensurations, la nouvelle venue de Wolfsburg change de registre. Plus large notamment, la compacte allemande pourra aussi compter sur un traitement de son habitacle impeccable avec des matériaux de qualité, une finition et un assemblage sans doute au-dessus de tout soupçon, et une ergonomie sobre et bienvenue, au vu des premiers visuels. Et quelques astuces sympas telles que les quatre crochets très pratiques installés dans le coffre.

EN MODE SILENCIEUSE ET FRUGALE

Volkswagen a travaillé sur la partie phonique de sa nouvelle Golf, afin d'optimiser l'isolation dans l'habitacle pour tous les passagers grâce à un film spécial d'isolation phonique inséré dans le pare-brise et un travail spécifique porté entre le compartiment moteur et l'habitacle. Au chapitre des moteurs, satisfaisant tous aux normes EURO V, les Diesel TDI de la nouvelle Golf - utilisant désormais la technologie à injection directe Common-rail et plus à l'injecteur pompe - proposeront des puissances de 90, 110, 140 et même 170 ch. Seuls les 110 (qui reçoit un bonus de 700€) et 140 seront disponibles au lancement avec FAP de série.

Quatre blocs essence à injection directe TSI seront aussi au catalogue aux puissance variant de 80 à 160 ch. Des blocs pour la plupart pouvant s'accoupler à la boîte électronique Direct Shift Gear (DSG) à double embrayage à six ou sept rapports. Les consommations annoncées par Volkswagen (jusqu'à 28% de gagnés selon le constructeur) sont elles aussi très douces : seulement 4,9 litres pour le Diesel de 140 ch, 4,5 l/cent pour le TDI de 110 ch lequel peut s'enorgueillir des faibles rejets de C02/km de 129 g, donnant droit à un bonus de 200€.

L'équipement de la Golf VI ne sera pas en reste avec une dotation en matière de sécurité telle qu'attendue : contrôle automatique des distances (ACC), système d'amortissement piloté avec direction adaptative (DCC), distance de sécurité réglable, sept airbags dont un «de genoux », un ESP optimisé, des protections de tête qui se déclenchent automatiquement en cas d'accident, des phares de jour et un témoin d'accrochage des ceintures arrière. La nouvelle Golf sera commercialisée à l'issue du Salon de Paris à des tarifs qui devraient démarrer aux alentours des 16 500 euros. Puis, fin 2009, viendra l'heure attendue des versions GTI et R32...

Author: Laurent LEPSCH

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