Porsche Cayenne Techart Magnum Les Andelys Eure

Sous sa houlette, le 4x4 allemand devient un véritable monstre gonflé de toutes parts, y compris sous le capot. Dans sa livrée d'un blanc immaculé, le Cayenne de Techart est ainsi à consommer avec modération, sous peine de se bruler non pas le palais mais les ailes.UN PIMENT BLANCAvec son gros 4x4 Cayenne, Porsche est devenu le constructeur le plus rentable au monde ! Un véritable succès commercial, dû notamment à une stature indéniable, des moteurs performants et un blason ô combien prestigieux, le tout au sein d'une catégorie particulièrement en vogue depuis le début des années 2000. Jusqu'à présent, le V8 Biturbo du modèle Cayenne Turbo reste la version la plus puissante au catalogue du SUV allemand.

Pour ceux néanmoins qui ne s'en satisferaient pas, certains préparateurs volent à leur secours. Il en va ainsi de l'outre-Rhinois Techart qui présentera en septembre prochain à Francfort son nouveau Cayenne Magnum, basé sur la version Turbo et abritant sous son capot la bagatelle de 620 maîtres-étalons, capables d'emporter le bolide à plus de 300 km/h. Dans un blanc immaculé, le Cayenne Techart Magnum (l'appellation coule de source) se pare d'un kit de carrosserie au caractère bien trempé.DEMENAGEUR PRINCIER

Le Magnum se dote d'une face avant de déménageur, en particulier l'imposant bouclier - qui n'aurait certes pas déplu au Gaulois Brennus - lequel intègre une énorme bouche d'aération. Mais aussi, d'un capot aux sensuelles nervures "froissées" et d'énormes jantes de 22". La poupe se fait beaucoup plus discrète en ne subissant quasiment aucune modification par rapport au modèle du catalogue Porsche.LA SUISSE A LA RESCOUSSE

Le châssis de la bestiole a par ailleurs été rabaissé de 30 mm mais la suspension pneumatique peut gagner jusqu'à 11 cm en hauteur en cas de nécessité, en particulier au moment de franchir des obstacles. L'habitacle personnalisable n'est pas en reste et a fait l'objet de soins extrêmes quant à la qualité des matériaux choisis. Aluminium, fibres de carbone pour la console centrale, et différents cuirs surpiqués (fauve et marron) pour tout le reste, chaque élément a été assemblé dans les plus grands respect et minutie. C'est d'ailleurs au prestigieux spécialiste du mobilier suisse Sede qu'a été confié ce travail minutieux.

Author: Elisabeth HARDY

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