Porsche 911 Turbo SpeedART Verneuil-sur-Avre Eure

Les inconditionnels de Porsche le savent, speedART, le préparateur allemand de Gerlingen au Nord-Ouest de Stuttgart, est dévoué corps et âme à leur marque fétiche. Jamais en repos, les prodiges de speedART viennent tout juste d'offrir un nouveau et sidérant kit aérodynamique à une belle et puissante allemande de Zuffenhausen, la 997 Turbo. Le nom de ce bijou, BTR-XL pour Bi-Turbo Racer Extra Large, laisse présager du résultat. Et encore, notre imagination est prise en défaut tant le véhicule obtenu par speedART est au-delà de nos rêves les plus fous. UNE LIVREE AMOUREUSEMENT DESSINEEChez speedART, personne n'est jamais en mal d'imagination quand il s'agit de mettre au point une nouvelle préparation pour un véhicule venant de chez Porsche. Car speedART entretient avec la marque de Zuffenhausen - que seuls quelques kilomètres séparent de son siège - une grande passion. Le dernier kit aérodynamique que cette firme de mordus vient de concevoir pour la 911 Type 997 Turbo en est la meilleure preuve. Sobrement nommé BTR-XL - pour Bi-Turbo Racer Extra Large -, ce kit transforme d'un coup de baguette magique la virile 911 en démon de l'asphalte.

A la proue, cette préparation se caractérise par l'apparition d'un tout nouveau spoiler à lèvre surbaissée - en carbone ou en mousse de polyuréthane - qui intègre une grille d'aération et des prises d'air surdimensionnés ainsi que des antibrouillard très design. Les flancs de ce bolide s'agrémentent de bas de caisse élargis et de massives admissions d'air galbées qui accroissent, outre l'apparence de sportive sans concessions de ce véhicule, ses performances en récupérant l'air sur le modèle d'un système Ram-Air.

Le béquet arrière s'orne quant à lui de belles entrées d'air ainsi que d'un massif aileron en carbone qui peut rester brut - comme les rétroviseurs conçus en fibre de carbone - ou être peint couleur carrosserie. Le diffuseur arrière que surplombent quatre belles sorties d'échappement « sport » permet une meilleur circulation des flux d'air sous le châssis et accroit ainsi la stabilité de cette 911 Turbo à haute vitesse.QUATRE TIGRES DANS LE MOTEUR

Ce beau félin des routes et des circuits effleure le sol grâce à une suspension « sport » et des roues de 20' à jantes en alliage léger. Ses freins, son volant, ses sièges et son intérieur peuvent également se targuer d'être « sport », tout comme son levier de vitesses raccourci. Mais, ce sont surtout les quatre préparations moteur offertes par speedART qui confèrent à cette 911 un supplément d'âme.

La première préparation moteur proposée par speedART transforme les 480 ch du flat 6 de cette 911 Type 997 en 520 ch. Le couple passe, lui, de 620 à 720 Nm. Un échappement « sport » lui donnera 10 ch et 10 Nm de plus, quand un échappement multiple portera la puissance de cette 911 à 550 ch et son couple à 780 Nm. Finalement, le quatrième kit de chez speedART avec deux nouveaux turbos à géométrie variable élèvera le six cylindres à plat de cette Type 997 à 600 ch et son couple à 800 Nm. Ce qui est, somme toute, bien suffisant !

Author: Jean-Louis GARDEN

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