Peugeot 206+ Les Andelys Eure

L'indéboulonnable Peugeot 206 fête ses onze ans de carrière en 2009. Remplacée en toute logique par la 207, elle lui aura déjà survécu trois ans en version d'entrée de gamme. La doyenne de la gamme se voit aujourd'hui offrir une troisième vie ; devant l'étendue du restylage, Peugeot accole désormais un "+" au nom de son best-seller.

Chirurgie lourde

Les lignes de la 206 ont remarquablement bien vieilli, à tel point que la 207 apparaît presque comme sa caricature lorsqu'on les examine côte à côte. De face, il sera désormais difficile de les distinguer au premier coup d'oeil : la 206+ adopte presque trait pour trait le visage de la 207, avec les optiques, le lion et la bouche hypertrophiés qui caractérisent la gamme actuelle. Peugeot profite d'ailleurs déjà de ce mimétisme pour vendre cette 206+ au Brésil sous le nom de 207. La "nouvelle" venue arbore toujours les deux ouïes caractéristiques de la 206 à la base du pare-brise. A l'arrière, le bouclier et les feux évoluent légèrement. Malgré ce copier/coller pur et simple, l'ensemble reste étonnamment homogène.

La 206+ s'inspire aussi beaucoup de sa descendante à l'intérieur, avec une planche de bord au dessin très proche. A partir de simples photos, il est pour l'instant difficile de déterminer si la finition médiocre de la 206 originelle aura été alignée sur les excellents standards de la 207. Rien de nouveau sous le capot, où la 206+ conserve le 1.1 60 ch, le 1.4 75 ch et le 1.4 HDI 70 ch. Ce dernier donne toujours lieu à un bonus de 700 € grâce à des émissions de CO2 abaissées à 110 g/km (116 sur la 206 actuelle).

Economies d'échelle, mode d'emploi

Plus que jamais après un tel restylage, la modestie de ces mécaniques doit éviter toute cannibalisation vis-à-vis de la 207. Même si l'on ne connaît pas encore les prix, les versions d'accès de la 207 risquent toutefois de souffrir face aux beaux restes de la 206. A motorisation égale (le 1.4 75 ch et le 1.4 HDi figurent également dans la nomenclature de la 207), l'ancêtre en remontre en effet en performances et en agrément grâce à sa légèreté, et peut même faire valoir un meilleur confort de suspension. Avec ce coup de jeune soudain, la 206 va pouvoir compter de surcroît sur une ligne au goût du jour.

Sous réserve d'une grille tarifaire avantageuse, Peugeot semble néanmoins bien parti pour réaliser un gros coup. Grâce à ce simple replâtrage d'une auto aux qualités éprouvées, via un outil de production amorti depuis longtemps, le constructeur sera en mesure non seulement de proposer une alternative valable aux modèles low-cost de la concurrence, mais aussi de combler le vide qui règne dans la gamme derrière la chère et encombrante 207 (4,03 m, soit 20 cm de plus que la 206). A la suite de la 206, mais avec de nouveaux arguments esthétiques, la 206+ prendra ainsi place au-dessus d'une 107 minuscule (3,43 m) et guère polyvalente, aux côtés d'une 1007 qui reste un cas à part avec un positionnement premium et un tarif inversement proportionnel à sa taille. La 206+ sera toujours produite dans l'usine de Mulhouse.

Author: Niels de Geyer d'Orth

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