MINI Cabriolet 2009 Dieppe Seine-Maritime
MINI dévoile la nouvelle version découvrable de la reine des beaux quartiers.
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MINI Cabriolet 2009
Avec ou sans toit, il ne faut cependant pas s’attendre à déceler des modifications d’envergure sur la citadine du Groupe BMW.
Rien de nouveau sous le soleil
Lancée à l’automne 2006, la nouvelle génération de MINI se caractérisait déjà par son conservatisme forcené. Avec l’arrivée de la version cabriolet, c’est à nouveau le jeu des sept différences. Après tout, pourquoi changer une formule qui marche aussi bien ? La MINI Cabrio 2009 reprend donc presque traits pour traits l’allure de la précédente (commercialisée en 2004). A y regarder de plus près, la nouvelle venue adopte néanmoins les mimiques déjà introduites sur la carrosserie fermée au niveau de la calandre et des optiques, ainsi que sa silhouette un peu plus trapue en raison d’une ligne de caisse légèrement rehaussée.
Le changement dans la continuité
Pour le reste, la MINI Cabrio reprend sans surprise les moteurs inaugurés par la berline en versions Cooper (1.6 120 ch) et Cooper S (1.6 turbo 175 ch), tous deux associés à une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Les consommations et les émissions sont évidemment revues à la baisse, avec respectivement 5,7 l (soit 137g/km de CO2) et 6,4 l (soit 153 g/km de CO2) en boîte manuelle, ce qui permet à la Cooper comme à la Cooper S d’échapper au malus écologique.
La rigidité, principale faiblesse du cabriolet précédent vis-à-vis d’une version fermée irréprochable, est annoncée en hausse, pour un comportement façon karting bien dans l’esprit Mini. Petite touche finale de nonsense britannique sur la Mini Cab’ by BMW : le compteur « toujours ouvert » en option sur la planche de bord, pour calculer automatiquement combien de temps vous passez cheveux au vent. Côté tarifs, pas question de perdre les bonnes habitudes : les livraisons démarreront le 28 mars 2009 (après une présentation officielle au salon de Detroit) à 22 500 € pour la Cooper, tandis qu’il faudra débourser 26 500 € pour la Cooper S (et encore, ces prix sont annoncés pour le marché allemand). Là aussi, rien de neuf.
Author: Niels de Geyer d'Orth
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