Lamborghini Reventon Roadster Dieppe Seine-Maritime
Lamborghini présente le Reventon Roadster. Avec des performances incroyables pour un cabriolet, le modèle, prévu pour 2012 au minimum, donne dans la démesure la plus complète.
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Lamborghini Reventon Roadster
La rumeur prenait de l’épaisseur depuis plusieurs jours, elle n’en est plus une désormais. Lamborghini présente bel et bien une version roadster de la Reventon. Conduire cheveux au vent à 330 km/h, vitesse maximale de cet opus, les fans du Taureau en ont déjà l’habitude grâce aux Gallardo Spyder et Murcielago Roadster. Pas de quoi bouder son plaisir tout de même, puisqu’avec moins de vingt exemplaires produits, la magnifique sera rare.
Un roadster à la surpuissance absolue
Déjà utilisé sur la LP670-4 SuperVeloce, le surpuissant V12 6.5 de 670 ch – pour un couple non moins stratosphérique de 660 Nm - reprend du service sur la Reventon Roadster, augmentant ainsi de 20 ch les capacités de la Reventon d’origine. L’exercice du 0 à 100 km/h suit l’infernale cadence, avalé en 3,4 sec. Malgré ce surplus de puissance, cette version découvrable ne supporte que quelques kilos supplémentaires (grâce à une coque en carbone), passant de 1 665 kg à 1 690 kg.
Aussi étirée que la Reventon « couverte » avec ses 4,70 m de long, la Roadster gagne légèrement en largeur (2,10 m contre 2,06 m) et perd trois centimètres en hauteur, réduite de 1,13 m à 1,10 m. La calandre et la face avant en imposent en revanche, plus que sur la Murcielago par exemple, même si les deux extrémités sont plus courtes sur la Reventon Roadster. Pour exalter son œuvre, Lamborghini la dote d’un coloris gris mat du plus bel effet, ainsi que de l’artillerie indispensable pour supporter la cavalcade, dont une majestueuse sortie d’échappement centrale.
Le prix qui tue
Transmission intégrale robotisée à six vitesses, freins céramique et jantes 18’’ notamment complètent l’arsenal. Le châssis en aluminium est lui directement repris à l’Audi R8. Preuve de la force monumentale du bolide, un compteur de G, cette fameuse force centrifuge bien connue des pilotes de Formule 1, est affiché digitalement sur le cadran bordé de jolies barres lumineuses. Un aileron arrière fait son apparition à partir de 130 km/h, presque façon K2000, en prenant même un angle plus important lorsque la barre des 220 km/h est franchie. Un détail qui justifie peut-être en partie pour Lamborghini le tarif exorbitant de la Reventon Roadster, d’ores et déjà estimé à 1,3 million d’euros. Un rêve passe.
Author: Thomas Siniecki
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