La revanche des voitures sans permis Dieppe Seine-Maritime

Revigorés par les ravages sans précédent des radars sur les permis B, ces engins attirent aussi une nouvelle clientèle en quête d'une mobilité sans contraintes.

39 000 retraits de permis en 2004, plus de 100 000 en 2008. Cette hausse fulgurante, liée pour l'essentiel aux excès de vitesse et à la prolifération des radars qui les immortalisent, suffit à expliquer une bonne part du boom des voitures sans permis. Près de 15 000 de ces quadricycles légers, limités à 3 m de long, 350 kg à vide, 50 cm3 de cylindrée, 5,5 ch et 45 km/h, ont ainsi été vendus, neufs, en 2008, soit une augmentation de 50% depuis 2003.

Subventionnée par les radars, l'industrie de la voiturette a vu arriver une clientèle providentielle d'ex-automobilistes, contraints et forcés de retrouver leur autonomie après un retrait de permis, mais pas vraiment séduits par les deux-roues. Face à ces derniers, les voitures sans permis mettent en avant une carrosserie rassurante, leur espace intérieur (deux places et un coffre), et aussi l'impression pour le conducteur d'être en terrain connu. Ce dernier devra cependant s'accommoder de performances ridicules -la puissance d'une mobylette pour un poids sept fois supérieur- qui lui interdisent évidemment les voies rapides, d'un agrément mécanique inexistant et d'un prix extrêmement élevé par rapport à celui d'une automobile (entre 10 et 15 000 €).

2008, année record

En outre, malgré le mimétisme de leurs lignes qui empruntent généralement les optiques de "vraies" voitures, il ne faut pas s'y tromper : 350 kg de plastique ne seront jamais aussi résistants qu'une tonne de métal et, si la carrosserie d'une voiturette lui permet bien sûr d'assurer un niveau de sécurité passive supérieur à celui d'un deux-roues, cela restera de toute façon dérisoire dans l'hypothèse d'une collision avec une automobile. Sans parler de la sécurité active, insignifiante en raison d'un comportement flou, de reprises misérables et d'un freinage généralement douteux. Cette litanie d'inconvénients n'empêche pas les voitures sans permis de jouir d'une véritable cote d'amour auprès d'un certain public.

Traditionnellement, ce sont les personnes âgées en milieu rural qui constituent le fonds de commerce des constructeurs de voiturettes. En 2008, 65% des propriétaires de ces véhicules avaient ainsi plus de 50 ans. Cependant, outre cette clientèle et celle des ex-permis B, une autre semble émerger, plus urbaine et branchée. Séduits par le faible encombrement des voiturettes, leur relatif niveau de sécurité vis-à-vis d'un scooter et leurs très faibles contraintes d'usage, c'est par choix que ces nouveaux adeptes, parfois âgés de moins de 18 ans, prennent le volant de ces drôles de machines.

Author: Niels de Geyer d'Orth

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