Le constructeur coréen Kia dévoilera en première mondiale à Francfort, sa nouvelle compacte Cee'd à trois portes. A peine plus longue, mais aussi plus basse et plus légère que la version à cinq portes, la pro-cee'd conserve l'empattement de son aînée. Même constat pour les moteurs essence et Diesel, repris de la Cee'd. OFFENSIVE KIAAperçue au Mondial de Paris à l'automne dernier sous la forme d'un concept, la Kia Cee'd à trois portes sera exposée sous sa forme définitive dans quelques semaines à Francfort. Une première mondiale pour la pro_cee'd, qui atteste de l'ambition du constructeur Kia en Europe, très offensif ces dernières années sur le Vieux Continent, notamment avec les différentes carrosseries de sa compacte Cee'd.
A Francfort donc, c'est la version trois portes qui sera à l'honneur. Esthétiquement, cette variante de la Cee'd présente un visage plus sportif et affuté que son aînée, notamment au niveau de l'agressive face avant au capot plus long et intégrant une prise d'air centrale plus profonde. La ligne de caisse aux montants très fins, dévoile pour sa part une belle élégance tandis que la poupe, massive et davantage rebondie et qui dispose d'un généreux becquet en haut de lunette, arbore de nouveaux feux plus dynamiques. ON PREND LES MEMES
Au niveau des cotes, la pro_cee'd est à peine plus longue que la cinq portes (4,25 m, soit 1,5 cm supplémentaire) et conserve le même empattement de 2,65 m. Son apparence plus sportive provient en partie de sa hauteur, réduite de 3 cm par rapport à la Cee'd. En perdant deux portes, la Cee'd garde le même volume de chargement, variant de 340 à 1300 litres. Au niveau de la modularité, la compacte fait dans le classique 60/40 mais avec toujours l'astucieux repli total des sièges. Côté sécurité, la coréeenne devrait s'aligner sur les équipements proposés par la Cee'd, probablement en donnant de série dès le premier niveau de finition, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux).
Au chapitre de la motorisation, la pro_cee'd reprendra ceux de sa soeur cee'd. Soit cinq blocs, trois quatre cylindres essence à distribution variable en continu (CVVT) de 1.4, 1.6 et 2.0 qui délivrent respectivement 105, 122 et 143 ch , et deux diesels CRDi de 1.6 90 et 115 ch. La compacte coréenne sera commercialisée en trois niveaux d'équipements LX, EX et TX (plus une finition sportive) et disponible en douze teintes de carrosseries. Reste à connaître les tarifs à Francfort et à savoir si cette version à 3 portes commercialisée dans quelques mois, sera elle aussi garantie 7 ans.
Author: Franck BURILLON
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