Jaguar XF 3.0 Diesel Dieppe Seine-Maritime

La routière, qui bat désormais pavillon indien avec le rachat de Jaguar par Tata, aura bien besoin en Europe de cette nouvelle motorisation pour attaquer une concurrence depuis belle lurette largement armée en matière de Diesel haut de gamme.

Les associations représenteront sans doute à l'avenir, une partie de la survie des marques automobile. Mettre en commun des savoir-faire et réduire ses coûts n'a jamais été aussi essentiel à l'heure où une crise majeure fait trembler jusqu'aux plus grands constructeurs. Parmi les partenariats efficaces, ceux dédiés aux moteurs ont au moins un avantage indéniable : faire bénéficier plusieurs modèles de plusieurs gammes et sous des blasons différents. Ainsi le nouveau Diesel, que viennent de mettre au point Ford et PSA.

Plus de puissance pour une conso à la baisse

Ce moteur V6 3.0 biturbo développera 275 chevaux sous le capot de la Jaguar XF "S", premier modèle à en bénéficier. Une motorisation qui sera ensuite évidemment déclinée sous des puissances diverses pour les modèles haut de gamme des marques Ford, Peugeot et Citroën. Jusqu'alors uniquement armée en Diesel avec un 2.7 bi-turbo de 235 chevaux (un bloc déjà d'origine PSA-ford), la XF entend avec ce nouveau moteur lutter à armes égales avec les ténors du segment que sont les BMW (535 d) Mercedes Classe E (420 CDI) et Audi A6 3.0 TDI, pour ne citer que les principaux poids lourds de la catégorie et aussi montrer ses muscles face à l'Alliance Renault-Nissan et à son nouveau V6 dCi de 235 ch.

Seconde version light

Et avec ce moteur, les performances de la XF de Jaguar sont impressionnantes et devraient plaire aux automobilistes européens. D'abord le couple, 600 Nm disponibles avant même les 2000 tr/min; et l'exercice du 0 à 100 km/h franchi en 6,4 secondes, soit 2,1 s de moins que sur l'actuelle version 2.7 D. Jaguar annonce par ailleurs des consommations très raisonnables de 6,8 l/cent km et de 179 g de C02/km rejetés, autrement dit un malus de 750 € en France. A noter qu'une version moins puissante de la XF sera disponible en concessions, laquelle se contentera de 240 chevaux.

Author: Laurent Lepsch

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