Lorsqu'on évoque Fiat et son renouveau, on pense immédiatement à la Fiat 500, moins à la Grande Punto. Et pourtant, cette dernière n'est pas étrangère, loin s'en faut, au retour en grâce de la marque transalpine depuis sont arrivée fin 2005.
Citadine incontournable en Europe, la Grande Punto s'offre donc un restylage de mi-carrière et un nouveau nom de baptême : Evo. Il est vrai que le look de l'italienne évolue assez nettement, avec des formes un peu plus replètes que celles qu'elle remplacera. Les automobilistes urbain(e)s ne devraient ainsi pas rester insensibles à son petit côté "500".
D'abord citadine dans l'âme, la Punto Evo n'en a pas moins oublié de croître légèrement puisqu'elle atteint désormais la longueur de 4,06 mètres, soit 3 cm de plus que la Grande Punto actuelle. Une petite qui aura tout d'une grande, mais dont l'habitabilité n'aura a priori rien d'exceptionnel, avec un empattement de 2,51 m - celui d'une Peugeot 207 atteint 2,54 m et celui d'une Renault Clio 2,57 m.
Sous son capot, la Punto Evo proposera ses 1.3 Diesel Multijet et 1.4 essence Multiair aux puissances multiples. Les diesel sont présentés avec des émissions de Nox inférieures de 30%, et des consommations et rejets de C0² en baisse de 2%. A cet effet, la version de l'Evo et de son système Stop&Start est annoncée à 115 g de C0²/km, autrement dit un bonus à l'achat de 700 € en France.
Coté équipements, l'Evo a pensé à l'agrément et à la sécurité de ses propriétaires, avec un nouveau système de guidage par satellite Blue∗Me-TomTom, tandis que pour la sécurité la citadine pourra compter jusqu'à 7 airbags, dont un de genoux pour le conducteur, livré de série. Tous les tarifs et le reste de la fiche technique de la Fiat Punto Evo, à Francfort.
Author: Franck DUPRE
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