Dacia Sandero : La concurrente low-cost des berlines compactes Evreux Eure
Après avoir initié le mouvement des voitures low-cost en France avec la Dacia Logan, Renault renouvelle son expérience avec la Dacia Sandero.
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Dacia Sandero : La concurrente low-cost des berlines compactes
Reprenant les mêmes principes que sa grande sœur, cette berline compacte dévoilée au Salon de Genève 2008 apparaît plus finie et dynamique. La Dacia Sandero correspond davantage aux standards européens en matière de design automobile.
Du low-cost de qualité
Changement total de design entre la Logan et la Sandero. Et pourtant, elles ont 70% de pièces communes. Au premier regard, la nouvelle berline de Dacia séduit par sa face bombée et dynamique. Elle perd en longueur : 4.02m au lieu de 4.25m pour la Logan. Il ressort du dessin de la calandre et du bouclier, une impression de robustesse et de sportivité, donnant l’illusion d’une berline lambda sur le marché. Le design a été d’avantage travaillé sur ce véhicule bicorps 5 portes, le faisant rivaliser avec les 206 et autres Clio.
Du côté de l’habitacle, la marque au Losange et sa filiale roumaine ont retenu les critiques formulées à l’encontre de la Logan. Ils ont adapté le confort low-cost aux normes européennes. L’habitacle de la Sandero dispose ainsi d’un design moderne qui allie sobriété et efficacité. A l’arrière aussi les passagers ont été chouchoutés, avec des places assises confortables pouvant accueillir 3 passagers adultes. La qualité de finition a été améliorée par rapport à la Logan. 4 niveaux de finition sont proposés : Sandero, Ambiance, Lauréate et Prestige.
Autre atout de la Sandero : son coffre. De 320 à 1200 litres grâce à la banquette arrière rabattable.
Une motorisation qui a fait ses preuves
Sous le capot de la plus glamour des low-cost, la marque au losange a utilisé des motorisations déjà employées sur ses modèles commercialisés. Deux essence (1.4 MPi 75ch et 1.6 MPi 90 ch), un GPL (1.4GPL) et deux diesel (1.5dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch). Point faible de la Sandero : la mauvaise insonorisation des moteurs.
La Sandero surprend aussi par sa tenue de route efficace, due au bon châssis et à une suspension honnête. Seul point noir au tableau : la sécurité. Disposant des équipements de série (airbags frontaux, ABS et AFU), il faudra chercher dans les options pour obtenir les airbags latéraux (240 euros).
De 5900 euros pour la version GPL à 7800 euros pour l’entrée de gamme essence et jusqu’à 13 000 euros prix maxi, la Dacia Sandero semble être la bonne solution rapport qualité/prix en ces temps de crise.
Author: Briant Geoffroy
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